Ответственность должностных лиц за нарушение требований в области транспортной безопасности по КоАП РФ.
Если же рассматривать вопрос расширения круга лиц, которые будут нести административную ответственность как должностные лица за нарушение требований в области транспортной безопасности, прежде всего следует обратить внимание, что ответственность за данное правонарушение проявляется в виде штрафа.
Вообще сам по себе штраф, как мера воздействия, помимо превентивных свойств, интересен ещё одним качеством не связанным с карательным воздействием. Он является источником дохода. Полагаем, что расширение круга лиц, которые несут административную ответственность за нарушение законодательства о транспортной безопасности для среднего и крупного бизнеса является лишь дополнительной возможностью для пополнения консолидированного бюджета в дальнейшем.
По поводу установления верхнего предела штрафа для ИП и юридических лиц, повторно совершивших правонарушения или сделавших это умышленно в зависимости от совокупного размера выручки, полученной от реализации всех товаров (работ, услуг), за календарный год, следует исходить из принципов разумности и адекватности. Иными словами, верхний предел штрафа должен быть фиксированным и служить именно мерой наказания для провинившихся ИП и юридических лиц, но ни как мерой обогащения (аналогично с филиалами и представительствами).
Считаем, что пункт об освобождении от ответственности учредителей (участников, акционеров), членов совета директоров (наблюдательного совета), коллегиального исполнительного органа (правления, дирекции), голосовавших против решения, которое повлекло совершение правонарушений, предусмотренных ст. ст. 11.15.1, 11.15.2 КоАП РФ, или не принимавших участия в голосовании следует утвердить. Данный пункт выглядит справедливо и обоснованно.
изображения на сайте оптимизированы через